Уже отвечал на этот вопрос ранее вторым проводом в велосипеде является корпус точно также как в автомобилях там минусовая клемма аккумулятора цепляется на корпус и называется масса, а вся проводка идет плюсовым проводом такая система имеет преимущество - экономия провода и недостаток - повышенная опасность короткого замыкания на корпус
вторым проводом в велосипеде является корпус
точно также как в автомобилях
там минусовая клемма аккумулятора цепляется на корпус и называется масса, а вся проводка идет плюсовым проводом
такая система имеет преимущество - экономия провода и недостаток - повышенная опасность короткого замыкания на корпус