Какие выводы можно сделать на основе анализа структуры внешней торговли России первой половине XIX в?

В первой половине XIX в. складывается специализация регионов: центрально-промышленный район — Москва, Петербург — становятся центрами текстильной, кожевенной, металлообрабатывающей промышленности; на Урале, Алтае развивается горнодобывающая, металлургическая промышленность. Продолжилось поступательное развитие внутреннего рынка, внутренней торговли.
Развитие торговли сталкивалось с различными препятствиями. Среди них и бедность населения, и недостаточно развитая сеть магазинов, и отсутствие кредита. Но одним из главных препятствий было плохое развитие путей сообщения, связи.
Важную роль стал играть водный транспорт. Главной речной артерией страны была Волга. Ее соединили с Балтийским морем системой каналов (Мариинская и Тихвинская системы). Огинским и Березинским каналами Днепр был соединен с Вислой, Западной Двиной, Неманом, К этом}' периоду относится зарождение отечественного пароходства (первый пароход «Елизавета» построили на заводе К.Н. Берда в Петербурге в 1815 г.). К 1860 г. в России уже ходило 339 пароходов, но этого было явно недостаточно. По-прежнему важнейшим видом транспорта в России оставался гужевой.