Факторы которые влияют на кпд электродвигателя

1.  Магнитные (в железе статора  и ротора перемагничивание, плюс еще и  вихревые токи)

2.  Электрических ( обмотки статора  и ротора)

3.  Механические потери (трение подшипников и т.д.)

КПД (коэффициент полезного действия электродвигателя) это – сравнивание отдаваемой механической энергией электродвигателя с потребляемой   электродвигателем электрической энергией.  Более проще звучит так,   скушал электричества на три рубля, а отдал на рубль, да еще и нагрелся.

Для электродвигателя  с коротко замкнутым ротором  мощностью 1-17 kW  КПД, как правило, равно 0.78 – 0,87,  для тех кто не слишком в теме чуть разъясню.  Для двигателя в 15 kW  потеря в 1950 ватт считается нормой.  Для любопытных поясняю эта электроэнергия преобразуется в тепло в результате, которого электродвигатель нагревается.

Охлаждение электродвигателя происходит с вентилятора, который прогоняет воздух через специальные воздушные зазоры. Допускаемая норма нагрева электродвигателя класса А  порядка 85 – 90С   для класса В   110С  градусов .  Из своего опыта могу сказать если при прикосновении рука терпит , значит этот двигатель еще поработает, ну а если руку нельзя держать больше двух секунд то дело плохо и межвитковое замыкание статора уже совсем близко. Охлаждение электродвигателя это тема для другой статьи  и мы к ней еще вернемся.

КПД  Эл. Двигателя также зависит от нагрузки и зависимости  от нагрузки меняет свое значение.Плюс если в сети асимметрия токов  то это тоже фактор снижения КПД электродвигателя